Thijs in volle concentratie voor de start op Beek
IFR naar Beek, EHBK
een uurtje in de wolken
5 februari 2009
5 februari 2009
De Archer, een luie bak ?
|
Thijs in volle concentratie voor de start op Beek |
IFR naar Beek, EHBK
5 februari 2009 |
De Archer, een luie bak ? |
|
Alweer een tijdje gepland, maar een paar keer gecancelled vanwege het weer, nu dan toch zover dat we naar
Beek kunnen in de avond. Dus een IFR ( instrument flight rules) vlucht met de PH-SVP, onze Piper Archer. Deze keer zou ik de eerste leg doen, naar Beek, en Thijs de terugvlucht naar Rotterdam. Het weer was in de loop van de dag aardig opgeknapt, er was alleen veel bewolking, maar we wilden toch IFR, nietwaar. Ik diende een vliegplan in voor vertrek om half zeven, met een Inket departure en daarna via de P57 naar Osgos en dan de ILS van EHBK intercepten voor baan 21. Ik had uitgerekend dat vertrek van baan 06 me 18 minuten zou opleveren in vergelijking met de Inket 1 B vanaf baan 24. Helaas liet de wind dat niet toe, 200/11 en trouwens ook het verkeer op de 24 was er debet aan dat we om kwart voor zeven vanaf baan 24 de lucht in gingen. De verkeersleiding had echter nog wel een voordeeltje in de aanbieding want vertrekkend op runway heading met een klim naar 1000 voet mochten we meteen een linkerbocht draaien direct Inket. Dat was dus bijna net zo goed als starten van de 06. In de linkerbocht zaten we al meteen in de wolken om er niet eerder uit te komen dan bij Maastricht. Met de radio erbij en de navigatiebakens had ik mijn handen vol om de kist netjes op koers en hoogte te houden. Het klimmen van de SVP is trouwens met max take off gewicht best een moeizame zaak. Eerst naar Fl 50 en daarna bij Inket doorklimmen naar Fl 70, het level dat we gefiled hadden. Buiten was niets te zien, ook al omdat de ramen enorm beslagen waren, condens in overvloed. De vlucht verliep verder uneventful, en vanaf Eindhoven EHN ging het direct Osgos, waarna de ILS werd opgepakt en we bij 2500 voet uit de wolken kwamen. De nadering ging leuk en de landing was met een hupje, niet hard maar de slope in de baan doet je zo weer vliegen als je snelheid aan de hoge kant is. Op Beek was echt helemaal niets te doen, geen enkele vliegbeweging, en wij waren de enige klant. We hadden gemeld dat we enkel een pilot change zouden doen, dus geen koffie of wat dan ook maar meteen weer terug. Thijs nam nu het stuur over en kon zo om kwart over acht vanaf baan 21 de lucht in. Ook hier een linkerbocht klimmend naar Fl50 en direct Osgos, dezelfde route terug zoals we gekomen waren. Het wolkendek begon nu pas bij 3000 voet, dus voor die tijd was het op de achterbank even genieten van het mooie uitzicht.
 de route, blauw voor Thijs, rood voor mij |
