vertrek vanaf Rotterdam
Dinsdag ochtend, prima weer in Rotterdam. We gaan ! De VSY staat ook al te popelen en wij geven hem dan ook een paar volle tanks.
Het originele doel, Hannover, laten we varen vanwege de slecht weerberichten aldaar. We gaan naar Munster Osnabrück.
Dit is een voor mij bekend veld, niet te klein en met goede meteo faciliteiten. In anderhalf uur moet dit gepiept zijn.
Om 10 over elf stijgen we op, en we genieten van Rotterdam op dit uur van de dag. Alles is op orde in de cockpit en
we hebben er echt zin in. Bij Romeo melden we ons af op 1500 voet en zetten koers naar Rekken, koersje 076 met de wind in de rug.
Op het vliegplan hebben we DCT Rekken gefiled, dat betekent zo goed als een rechte lijn daar naartoe, Onderlangs de Soesterberg CTR
en crossen van de Deelen CTR. U begrijpt het al,
dat gaat niet lukken. Even voorbij Papendrecht zien we al een mooie onweersbui aan onze rechterkant opdoemen, dat noopt ons om
een beetje naar het noorden op te sturen en dat brengt ons in de Soesterberg CTR. We schakelen over naar Soesterberg Tower, en die
leggen ons niets in de weg. We kruien alsmaar noordelijker, en de onweersflitsen houden we zo op afstand. We verlaten de CTR
aan de oostkant, nog noordelijker dan we de controller beloofd hadden. Nu moeten we als een haas naar het zuiden want aan onze
linkerkant wordt het nu weer inktzwart, met ´verlichting´! Op die manier gaan we onderlangs de Deelen CTR, en vliegen tussen
twee indrukwekkende onweers complexen door. In de verte blijft het licht, dus het moet beter worden. Bij Nijmegen krijgen we weer
kans om naar Rekken te sturen, daar lag onze originele koers toch?. Bij Rekken pakken we onze oude koers weer op en komen nu
toch vrij van al dat onweer. We gaan richting Munster, na nog een half mijltje CTR van Twente meegepikt te hebben.
Dat was niet de bedoeling, en kregen dat ook van Langen Information te horen. Sorry.
Dichterbij Munster aangekomen, kregen we van Langen te horen dat we een kwartier moesten wachten bij Munster vanwege baan onderhoud. OK,
daar hebben we dus extra brandstof voor bij, niet. Bij het reporting point November , was kennelijk alles al opgelost, want we mochten
direct naar binnen van Munster Tower, voor een direct righthand base RW 25. Dit is vrij gemakkelijk te vliegen, omdat een strak kanaal
de koers aangeeft. Een mooie lange baan is dan je deel. Geland om 5 over half twee, maakt een vliegtijd van 1 uur 25. Met al dat
ontwijken van buien, nog niet zo slecht.
Op parking place 101 zetten we hem neer en gaan wat eten. Het stationsgebouw is een eind lopen, maar dat is best lekker. Het smaakt best in het
vliegveld restaurant en na een uurtje of wat lopen we weer terug naar het GA ( General Aviation) gebouw.
De meteo berichten die we binnenhalen van zowel Hannover als Berlijn geven niet veel soeps aan. Veel regen, onweer en laaghangende bewolking.
Er zit niets anders op dan in Münster te blijven.
We nemen de bus naar het centrum en laten een hele rij taxies lekker staan. Voor 10 euro worden we midden in het centrum van
Munster afgezet en daar lopen we naar het VVV. Binnen 2 minuten hebben we een kamer in Hotel Central, voor 95 euro. Het is op loopafstand
prima. Daar aangekomen, worden we vriendelijk verwelkomd en krijgen we een riante kamer ( eigenlijk 3 persoons !) De indeling is weer
eens wat anders dan het eenvoudige vierkante type met daarin een badkamer weggefrommeld. Nee dit is een riante kamer met zitje en alles
er op en eraan. Jammer dat we hier maar een nachtje blijven ( waarschijnlijk! )